выбрал балкеры, легкие системы, проще  мне кажетсья работать  чем на контейнерах, где  одни маневры, конечно работать  много прийдетсья  везде на любом судне.
да и судить я не могу сильно, ибо кроме  балкеров не работал ни на контейнерах  или других типов судов.

выбрал другие, мне больше нравятся работать на танкерах. Суда обладающий своей спецификой работы, как для помощников, так и для механиков.

Мой опыт работы пока не настолько велик и я не знаю о специфике работы на всех типах судов, поэтому пока голосовать не буду.
Но не согласен, что контейнера слишуом быстро убиваются. Да, "пробег" у них больше из-за высокой скорости... Но ведь все мехнизмы работают как на балкере, так и на контейнере одинаково ( если брать сепараторы, компрессора, насосы и прочие системы ). А уровень автоматизации на контейнерах гораздо выше, и пока то, что мне довелось увидеть - конейнеровозы в гораздо более "живом" состоянии.
Конечно. в общем состояние зависит от того, как компания смотрит за своим судном, есть ли зип или судне и проч)
Однако был на балкере 21 год и на контейнере 28 лет ( его хотели пустить на скрап, но компания выкупила и я на неём работал ) - так он был гораздо живее того балкера)))
А насчёт частых швартовок- это как повезёт. Конечно, если работать на маленьком контейнере, т.н. коастере - да, частые манёвры... я работал на таком... Четырёхтактный главный и ВРШ с подрулькой, манёвры с мостика, машина - А1 с вахтой... ну не сильно то и замечаешь те манёвры... Правда 4-й мех выходит на швартовки, т.к. экипаж маленький.
Да и вообще "манёвры" и т.п. По моему, главное не это.. Главное - люди, с которыми ты работаешь.

выбрал DRY CARGO,так дольше всего на них проработал и привык.

Выбрал танкера. Зарплата повыше, пыли поменьше (на балкерах довелось поработать), спокойнее чем на ro-ro и контейнере.
Есть минус в нечастых заходах в порты,но опять же чем больше портов тем больше суеты.